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防爆胎 轮胎店为啥“不敢补”?

时间:2019/7/17 16:03:37 来源: 网络
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  【绍兴在线 汽车用品】近几年防爆胎越来越火,这种学名为“缺气保用轮胎”的产品不仅车主喜欢,连很多车企都开始进行配套。但对轮胎店而言,防爆胎着实是一块“难啃的骨头”,不少轮胎店都拒绝修补防爆胎。为什么轮胎店将防爆胎拒之门外呢?

  防爆胎内部因为缺气行驶过后,碾压非常严重,轮胎内部已经形成断层

  当时不少店主都表示,防爆胎确实容易发生这种问题,轮胎一旦没气碾压后,就容易造成轮胎内部边缘位置承受更大压力,从而导致类似图中断层现象,这也是防爆胎的“通病”

  这些轮胎店主表示,很多到店里修理的防爆胎,被碾压过后虽然外部看上去完好无损,但是内部却已经碾压损伤了,是无法继续使用的。

  同时,店主还表示,更危险的是,轮胎损伤可能没这么明显,但是由于碾压后轮胎结构产生变化,肉眼无法判断,所以很多轮胎店也不愿意担风险去为客户进行修理。之前,《车与轮》也向轮胎企业进行了调查,各家企业对于防爆胎能不能补做了详细说明:缺气保用轮胎只能换不能补,是真的吗?

  防爆胎构造讲解

  店主说:“防爆胎把胎壁加厚了,即便是在气压低下,也可以支撑车身不至于压瘪,依靠强大的胎壁支撑力,也能让汽车在低气压下继续行驶”。

  通常情况下的缺气保用轮胎,在缺气情况下,依旧能以80km/h的速度行驶80公里,确实加强了安全性,但这只是应急处理方式,并不可以一直行驶,尽早维修才能保证安全。

  店主表示,虽然防爆胎构造确实能支持缺气情况下继续行驶,但缺气的防爆胎的胎壁承受了车辆更多压力,也就容易造成了轮胎边缘碾压损伤。

  为什么轮胎店不愿意修补防爆胎

  缺气保用轮胎的特殊构造虽然赋予其较强安全性,但同样也给轮胎店主修理带来了更大困难,下面三点问题成了轮胎店拒绝修补防爆胎的主要原因。

  1:“硬骨头”无能为力

  防爆胎胎壁又厚又硬,对于轮胎店来说,是当之无愧的“硬骨头”,没有专业防爆胎扒胎设备,不仅无法有效的拆卸,强行拆卸还会损伤防爆胎结构。就算有专业设备,也需要多人配合才能完成。

  正因为费时费力,加上专业设备又贵,很多小店都没有这种设备,所以看见防爆胎也“无能为力”

  2:缺气行驶距离难判断

  而轮胎店拒绝修理的另外一个原因是,无法判断轮胎缺气行驶距离。规定下防爆胎最多以80km/h的距离行驶80公里,但这是一个极限距离果超过这个距离,轮胎就可能会出现内部碾压损伤,但轮胎具体损伤到了什么程度,不好判断,贸然修补容易留下隐患

  因为碾压损伤的轮胎,上路爆胎的概率更高,所以为了不冒风险,很多轮胎店都拒绝为这种防爆胎进行修补,

  3、维修成本高,风险大,得不偿失。

  由于修补难度大,设备要求高,使得维修成本很大。车主的思维往往停留在普通轮胎补胎价格上,对于增加了的补胎费用不愿接受。而万一修补之后使用效果不佳,车主又要上门来理赔,真的得不偿失。

  防爆胎扎钉应该怎么办?

  正因为防爆胎难修理,并且也少人愿意修理,所以车主更要注意以下几点,来保证安全。

  1、按照标准行驶

  首先,大部分防爆胎规定80km/h行驶80公里没问题,车主就应该在轮胎出现问题后,第一时间前往轮胎店进行修理,这个距离越短就越安全,越靠近标准限制轮胎报废几率就越高。

  并且在行驶过程中切勿超速,如果是在高速上,应该就近下高速修理,切勿超速、超里程,不然轮胎很可能直接就报废了,就算轮胎店给你修理了,隐患也很大

  2:长时间碾压必须换新

  如果防爆胎,经历了长时间的碾压后,达到或者接近极限值40~50公里左右,存在内部损伤问题,一定不能为了省钱拒绝换新,根据轮胎店的建议更换新胎才能保证安全。

  碾压过后的轮胎,轮胎胎肩内侧的橡胶和帘线都可能存在问题,很容易发生爆胎危险。

  小邦总结:

  小邦想说,现在越来越多人选择使用防爆胎,未来可能会有更多防爆胎修理生意,轮胎店应该考虑购置专业防爆胎修理设备,并且学习防爆胎修理知识,这样才不会陷入对防爆胎“无能为力”的尴尬局面。

  防爆胎由于其特殊的构造,修理起来比较困难,所以如果车主的防爆胎出现问题,应该前往专业轮胎店进行咨询,寻找靠谱的轮胎店进行修理或更换新胎来保证安全。

  最后,小邦再次提醒车主,防爆胎只是一个“昵称”,并不代表它就不会爆胎,如果损伤严重,爆胎隐患也同样很大,别因为使用的是防爆胎就“为所欲为”。保证轮胎安全,才能保证自身安全。

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