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12.58万的吉利ICON到底贵不贵?

时间:2020/3/20 11:26:36 来源: 搜狐汽车
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  【绍兴在线  汽车导购】3月18日,编辑安排了吉利ICON试驾体验,本文便是试驾报告,跟各位同学聊聊这款车。?疫情特殊时期,先扫健康码,然后测体温,随后登记,找人拿试驾车钥匙,提车完毕。

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  这次试驾体验的是吉利ICON i9版本,吉利这次推出了四款车型,但实际上配置角度看就两款,低配的i7,顶配的i9,然后动力分为1.5T汽油机和1.5T与48V BSG组合的轻混系统(不能上绿牌)。起售价为11.58万元,i9版本贵了1万,12.58万元裸车价,现在落地的要小14万了。略贵。

  开门见山的聊——1.5T三缸机没有BSG电机辅助行驶质感怎么样?

  抖,轻微的抖。说1.5T三缸不抖的,那都是瞎胡扯。如何让三缸机尽可能的降低抖动的特性,这是厂家工程师们要考虑的。吉利ICON来自吉利BMA平台架构,与吉利缤越是兄弟。1.5T与7速双离合搭配给我的感觉还可以,三种驾驶模式可选:舒适、运动和节能,舒适和运动的油门反馈轻盈,节能稍微迟缓一些。运动模式下,还有一点点的小推背感。当然这些驾驶感受全都是在50公里时速下的初段。

  1.5T三缸机的性能参数是177匹,255牛·米,扭矩平台为1500-4000转,但实际驾驶感受时,涡轮介入应该在2000转前后,没有BSG电机介入似乎有明显的涡轮迟滞的感觉。涡轮加入后,选择运动模式,会有小小的推背感,也算是小惊喜吧。

  底盘硬,真的硬。如果说缤越车型中,工程师努力将后扭力梁整体弹跳干扰做到最低限度,营造一种独立悬架带来的柔软度的话,ICON车型中的底盘避震系统工程师却似乎打造成了扭力梁的感觉。再过减速带时,底盘弹跳明显,而且避震阻尼器回弹感也不Q,前排震得内脏不舒服,更何况后排乘客的感觉。可能设计师有意将这款车打造出运动型SUV吧。

  最后说说吉利ICON设计

  外观设计方面算是见仁见智,说实话ICON很有设计感,并没有出现我们常说的“概念志玲,量产玉凤”,吉利ICON与概念车相似度极高。官方在这款车上引入了宇宙与时间的概念,似乎在向霍金致敬。中网格栅位置下移,取名“时空回响”,LED大灯灯组取名“三体晶格”,星目尾灯也很好看,夜间辨识度很高。19英寸轮毂花纹取名为“宇宙星轨”。大家自行感受一下,有空间、有时间、也有宇宙,设计上确实很出彩。

  静态部分不赘述了,先前实拍已经讲过了。疫情之后,吉利车辆均配备了车规级“CN95”高效复合空调滤芯,可针对0.3毫米以上颗粒物,过滤效果达到95%以上。而且试驾车公里数只有不到1400公里,车内几乎没有什么异味。

  编辑总结:

  说实话,吉利ICON有造型,有空间,虽然是小型SUV,但后排空间表现不差,得益于方盒子造型。不过,目前来看价格略高。i9配置不错,L2+级驾驶辅助都有,就是落地价现阶段要将近14万元,而且还是三缸机,如果选择BSG版本,价格就更高了。在竞品都有优惠的情况下,ICON目前确实不是最佳之选。不过,这也并不影响ICON自身的品质,有潜力,喜欢的话要耐得住性子等上一等。或者直接投奔长安CS55、或者哈弗F7等等。

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