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倒车雷达和倒车影像哪个更可靠呢?

时间:2023/9/25 15:38:50 来源: 搜狐汽车
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  【绍兴在线 有车生活】我开过的车,从最原始的只有倒车影像,发展到有了倒车影像,再有了全景影像,甚至有了360透明影像。这么多年下来我发现,倒车雷达和倒车影像对比,技术日新月异的倒车影像,明显比倒车雷达更加可靠。远的不说,我现在倒车的时候,倒车雷达跟倒车影像同时工作时,我的主要精力放在倒车影像上,倒车雷达只起到一点点辅助作用,可有可无。

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  为什么这么说呢?从倒车的需求来说,倒车时人是看不到车尾的情况的,需要一些科技手段帮助驾驶员看到。倒车雷达可以,倒车影像也可以。但是对比后发现,倒车雷达帮助驾驶员探测车尾盲区的作用,明显不如倒车影像。

  目前的倒车雷达,工作原理是探头发出发射波,一旦发射波碰上障碍物后便会反射回来,此时系统便会计算雷达探头与障碍物之间的距离,然后根据距离的远近,对驾驶员发出不同频率的警报声提示驾驶员。而倒车影像则是通过摄像头获取车尾的实时图像,再经过系统修正投射到车机大屏上。这二种方式,各方面的表现区别明显。

  第一,探测距离跟范围。

  车尾的盲区较大,倒车雷达单颗探头是呈扇形对后发射超声波,探测角度有限,需要布置多颗雷达探头才能实现车尾全覆盖。哪怕这样,倒车雷达的探测距离最远不过1.5米。而倒车影像获取图像的摄像头,探测距离高达几百米,可以看到更远。

  除了探测距离,探测范围也是如此。倒车雷达40cm以下的东西就探测不到了,比如倒车时的路牙子,台阶等低于雷达探头的东西,就无法被探测到。而倒车影像的摄像头,因为采用了畸变镜头,低于车尾的地面都能看得清楚,几乎不存在盲区,探测范围更大。

  这样一来,倒车影像看得更宽,还看到更远,相比只能单点,扇面探测,不能测高也不能测低的倒车雷达,应对倒车盲区的能力更强。而且现在的倒车影像发展到了全景影像,通过车身多角度摄像头,不但可以看到车尾的盲区,前后左右的盲区都看得到,优势就更大了。

  第二,探测精度。

  倒车雷达探测精度较低,可靠性并不好。雷达发出的超声波,环境噪音过大产生的声波,会干扰雷达波,导致了雷达准确性降低。无法对障碍物(松软的雪、单根立柱直径不超过5cm)的障碍物精确识别,环境温度过高 过低 会影响雷达波在空气中传输的精确性。总的来说,倒车雷达的探测精度,有太多的不可预知性。

  作为对比,倒车影像的实时图像非常真实,一草一木都会实时显示。在白天的时候,看得非常清楚,几乎不受温度,天气等因素干扰。到了晚上,效果虽然变差,但是现在倒车都有倒车灯,也能依稀分辨出车尾的大致情况。

  第三,实用性能。

  倒车雷达只能在倒车的时候使用,平时正常行驶时,倒车雷达完全没有存在感。倒车影像则不然,除了倒车的时候可以用,一些配备全景影像的车,倒车的时候可以用,会车的时候,过窄路的时候,甚至任何时候都能调出来用,适用范围广,实用性强。

  第四,可靠性。

  倒车雷达对于距离的判断非常模糊,只能通过蜂鸣声来提醒驾驶员。最开始是短促的蜂鸣声,到了最后变成了连续的蜂鸣声。而这时候车尾离障碍物其实有一段距离,倒车雷达是没办法实时反映出车尾与障碍物的真实距离的。

  一般情况下,倒车雷达报警分3级报警频率:100-150cm 间歇音;40-100cm 急促间隙音;40cm以内长鸣音。从这就可以看出,倒车雷达从40cm就开始无法正确判断车尾与障碍物的距离了,离40cm跟撞上了都是长鸣,可靠性确实一般。

  倒车影像则不一样,可以通过不断地学习,通过倒车图像的实时变化,来判断车尾与障碍物的实时距离。在某些极限挪车的路况,靠倒车雷达只能听到不变的连续蜂鸣声,用倒车影像则能看到实时的倒车距离,操控起来更加随心。

  总之,倒车影像比倒车雷达更加可靠,实用性更好。如果让我在倒车雷达跟倒车影像里面二选一,我会选倒车影像。

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